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达万铁路线

发布时间:2022-03-25 16:28:15

来源:高顿建工

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达万铁路,全长157.9公里,国家Ⅰ级铁路,内燃牵引,于1997年10月31日开工建设,2002年10月23日通过初验投入临管运营,2004年11月正式通车。2010年12月7日,成都铁路局达万铁路电气化改造竣工了。2010年12月7日,一辆红绿相间的电力机车缓缓驶出达州站,前往万州。达万铁路电气化改造后,在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上,新开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西10个中间会让站。

达万铁路西起襄渝铁路达州站襄阳端,东至重庆市万州区,正线全长157.077公里;而它地处四川盆地东北边缘的高山丘陵地带,沟壑纵横,地形复杂多变,工程十分艰巨。铁路沿线交通不便,多为贫困和不发达地区,是一条扶贫线。达万铁路建成投产后,因万州火车站和万州深水港联结,达成、达万铁路和长江航运一起,构成四川和重庆水陆联运的综合运输网络,是货物客流出川、通江达海的直接通道;因此,达万铁路将成为国家"十五"规划中铁路通道的重要组成部分,对完善全国路网,加速西南铁路通道建设,开发沿线资源,改变贫困地区面貌,加快三峡库区建设,推动四川、重庆的改革开放和经济发展,促进西部大开发,具有非同寻常的现实意义。

达万铁路为国家Ⅰ级铁路,内燃牵引,预留电力牵引条件,设计运输能力客车3对,货运472万吨/年;远期客车8对,货运661万吨/年。达万铁路于1997年10月31日开工建设,2002年10月23日通过初验投入临管运营,到2003年底已办理货物运输72.6万吨。

该项目由铁道部、重庆市和四川分别按照70%、16.65%、13.35%的出资比例合资建设经营。总投资达28.7581亿元。使用亚行贷款8650万美元。根据贷款协定,达万铁路部分工程、主要材料以及设备按照亚行采购指南进行国际竞争性招标,严格执行菲迪克条款。

达万铁路于1996年10月31日在万州举行了隆重的开工典礼,由中国人大委员长李鹏剪彩。 这条铁路西起四川达州市,东至重庆市万州区,有桥梁116座、涵渠516座、隧道和明洞56座,设车站18个,现投入使用车站8个。该线路最大坡度12‰,最小曲线半径400米,设计为I级单线铁路。

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